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连接卡车交易双方,货车集用二手卡车交易平台

添加时间:2019-03-07

李安林在重庆笃信汽车担当卖场经营跟企业策略制定等工作,这家由父辈和友人合伙成破的公司以二手货车线下交易为核心业务,这里的货车泛指牵引车、载货车、自装车、搅拌车、油罐车、特种车等。

“我需要一台东风天锦。车厢要6米以上,最好是三年内的车,价格在什么范围?”

“我这有一辆红岩杰狮,去年刚上的牌照,货箱长度6米,车身机会不什么损害,如果卖出去大略在什么价钱?通过哪个中介性价比会更高?”

三年线下交易教训让他看到线上化的商机

无论是平台数目、互联网用户遍布率、成交数量还是融资金额及频率,货车交易平台都远远无奈与轿车平起平坐。

是由于二手货车交易频率过低,市场体量太小不够吸引人吗?切实不然,从数据上看,我国每年二手货车的交易数量在200万辆左右,成交金额约3700亿,通过二手货车交易所带动的新车销售、金融、保险、汽配等市场也有上千亿的市场范畴。显然这是二手交易领域的“一块大蛋糕”。

一边是人人车因为频传破产、裁员、为员工制订奇葩规定等负面消息被媒体唱衰;另一边,瓜子二手车跟毛豆新车网的母公司车好多被软银看好并获得15亿美元的投资。二手轿车交易江湖越来越让人看不清,与此同时二手货车线上平台则显得冷清良多。

【猎云网武汉】3月5日报道(文/张帆)

像这样的询问每周都会在李安林的办公室上演十到二十次,这个过程中李安林真切地看到货车买家和卖家之间的交易需求和信息流利的闭塞。

“准入门槛较高、评估体系难建成、用户年纪较大且常识水平较低、挂靠体系使其交易流程比二手轿车更复杂。”货车集首创人李安林认为这些因素是导致二手货车交易市场互联网渗透率较低的直接起因。


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